1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่กับที่ก่อนการพัฒนารถที่มั่นคง หากเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา เมื่อติดตั้งเกียร์ขึ้น รถจะพุ่งไปข้างหน้าอย่างกะทันหันเนื่องจากแรงขับเชื่อมต่ออย่างกะทันหัน ซึ่งไม่เพียงแต่จะสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังทำให้แรงขับเคลื่อนไม่สามารถทำได้ กำจัดแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ที่เกิดจากการพุ่งไปข้างหน้าของรถ ซึ่งทำให้ความเร็วของรถ's ลดลงอย่างรวดเร็วและหยุดไฟ หากใช้คลัตช์เพื่อแยกเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์ออกชั่วคราวเมื่อสตาร์ท จากนั้นคลัตช์จะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาอย่างช้าๆ เนื่องจากส่วนแอคทีฟและส่วนที่ขับเคลื่อนของคลัตช์มีสภาวะการเลื่อนหลุดซึ่งอาจทำให้แรงบิดส่งผ่านจาก คลัตช์ช้าจากศูนย์ ค่อย ๆ ขยาย และแรงขับของรถก็ค่อย ๆ ขยาย เพื่อที่รถจะพัฒนาอย่างมั่นคง.
2. เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถหยุดฉุกเฉินภายใต้ภาระของอุปกรณ์ส่งกำลัง ล้อรถจะชะลอตัวลงอย่างกะทันหัน และระบบส่งกำลังที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ดีเซลยังคงรักษาอัตราส่วนความเร็วเดิมไว้เนื่องจากแรงเฉื่อยหมุนซึ่งมักจะทำให้เกิด ความเร็วสูงในอุปกรณ์ส่งกำลัง เนื่องจากแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลที่บิดงอได้ ชิ้นส่วนของระบบเกียร์จึงถูกทำลายได้ง่ายมาก เนื่องจากแผ่นดันคลัตช์ส่งแรงบิดโดยการเสียดสีแบบเลื่อน เมื่อโหลดในระบบส่งกำลังเกินแรงบิดที่สามารถส่งผ่านแรงเสียดทานแบบเลื่อนได้ ส่วนหลักและส่วนรองของคลัตช์จะเบี่ยงเบนโดยอัตโนมัติจึงมีผลในการหลีกเลี่ยงภาระ ของระบบส่งกำลัง
3. ลดแรงกระแทกจากแรงสั่นสะเทือน หลักการของเครื่องยนต์กำหนดความไม่แน่นอนของแรงบิดเอาต์พุต ในจังหวะส่งกำลัง การระเบิดของก๊าซในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ทำให้เกิดแรงบิดกระแทกมหาศาล ในขณะที่ในสี่จังหวะอื่นๆ เครื่องยนต์ดีเซลจะถูกลากกลับด้วยแรงเฉื่อย แม้ว่าแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์ดีเซล' ระบบหมุนของตัวเองสามารถลดแรงสั่นสะเทือนจากแรงบิดได้ แต่แรงกระแทกที่เหลือยังคงก่อให้เกิดอันตรายต่อเกียร์และเพลาที่หมุนได้ในภายหลัง โช้คอัพสีเหลือง (แผ่กระจายในแนวรัศมี) ในจานแรงดันคลัตช์สามารถลดแรงกระแทกจากแรงบิดที่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างมาก และเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์เร่งความเร็ว
