แผ่นคลัชเป็นวัสดุคอมโพสิตที่มีแรงเสียดทานเป็นหน้าที่หลักและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพโครงสร้าง วัสดุเสียดทานสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตจานเบรกและแผ่นคลัตช์ วัสดุเสียดทานเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้วัสดุเสียดทานที่มีแร่ใยหินเป็นส่วนประกอบ ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับความเขียวขจี ผู้ผลิตคลัตช์บางรายจึงค่อย ๆ ปรากฏวัสดุเสียดทานกึ่งโลหะ วัสดุเสียดสีเส้นใยคอมโพสิต และวัสดุเสียดสีเส้นใยเซรามิก
เนื่องจากวัสดุเสียดทานส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตชิ้นส่วนสำหรับระบบเบรกและชุดขับเคลื่อนในรถยนต์ จึงจำเป็นต้องมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงและมีเสถียรภาพเพียงพอและทนต่อการสึกหรอได้ดี
คลัตช์เป็นกลไกที่ใช้แผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์สองแผ่นที่มีพื้นผิวเรียบเพื่อบีบอัดและคลายออกในแนวแกนเพื่อส่งแรงส่ง ยิ่งแผ่นคลัตช์ทั้งสองแผ่นมีแรงดันตามแนวแกนมากเท่าใด แรงเสียดทานก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และการทำงานที่ส่งไปยังเครื่องอัดรีดก็จะราบรื่นขึ้นและเป็นปกติมากขึ้น ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ โดยทั่วไปจะแสดงว่าเครื่องทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวน ภายใต้ภาระพิกัด แผ่นคลัตช์จะไม่ลื่น ติดขัด และจะไม่ถอดออกเอง ในเวลาเดียวกันหลังจากแยกแผ่นคลัตช์แล้ว ก็ควรถอดออกเพื่อหยุดเครื่องอิฐด้วย โดยจะทำงานโดยไม่ทำให้เกิดเสียงอื่น ๆ หรือแผ่นคลัตช์สองแผ่นไม่แยกออกจากกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับระยะห่างดิสก์คลัตช์ในคลัตช์ ระยะห่างขนาดใหญ่จะทำให้จานคลัตช์ลื่นและทำให้ดิสก์คลัตช์เสียหาย และระยะห่างเล็กน้อยจะทำให้ดิสก์คลัตช์แยกได้ยาก นอกเหนือจากการกวาดล้างที่ไม่เหมาะสมแล้ว ประเด็นต่อไปนี้ควรให้ความสนใจสำหรับการเลื่อนหลุดและการแยกตัวของแผ่นคลัตช์:
1. แรงดันระหว่างแผ่นคลัตช์กับล้อขับเคลื่อนกับแผ่นดันด้านในและด้านนอกไม่เพียงพอ เพื่อไม่ให้แผ่นคลัตช์ถูกกดอย่างแน่นหนาและทำให้เกิดการลื่นไถล หากการปรับช่องว่างไม่ดี ให้ตรวจสอบว่าพื้นผิวของแผ่นกดตรงกลางและแผ่นดันเรียบหรือไม่ และเสียหายหรือไม่ โดยทั่วไป พื้นผิวสัมผัสควรเกิน 80% เพื่อให้แผ่นคลัตช์ทั้งสองแผ่นสัมผัสกันได้ตามปกติ และจะไม่เกิดการลื่นไถลระหว่างการทำงาน ชิ้นส่วนมีรูปร่างผิดปกติและเสียหาย
2. การประกอบที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้พื้นผิวสัมผัสน้อยกว่า 80% เมื่อยึดแผ่นคลัตช์กับส่วนอื่น ๆ ในเวลานี้จานคลัตช์จะสึกหรือหักเช่นกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบความเรียบของแต่ละชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังในระหว่างการประกอบ และสังเกตว่ามีศูนย์กลางระหว่างการทดลองใช้งานหรือไม่ เพื่อไม่ให้เกิดการสึกหรอที่แผ่นกดกลางและวงแหวนเกียร์ด้านใน
3. หากพบว่าจานคลัตช์สึกอย่างรุนแรง แตก ไหม้เกรียม บด ฯลฯ ระหว่างการใช้งาน จะต้องไม่ใช้งานกับโรค ควรปิดเครื่องและตรวจสอบทันเวลาเพื่อดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหรือไม่
