คลัตช์สูงเกินไปก็ไม่มีผลกับรถ
การปรับคลัตช์ต้องอยู่ในระดับปานกลาง ไม่สูงหรือต่ำเกินไป หากคลัตช์ (จุดหมั้น) สูง เกียร์สามารถแยกออกได้เร็วขึ้น และเวลาเกียร์จะสูงขึ้น ดังนั้นการดำเนินการเร่งความเร็วจะง่ายให้สอดคล้องกัน หากปรับคลัตช์สูงเกินไป แม้ว่าการแยกส่วนจะละเอียดกว่า แต่ก็ทำให้คลัตช์ลื่นได้ง่าย โดยเฉพาะบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและยานพาหนะหนักขึ้นเนิน และการผ่าตัดก็เหนื่อยเช่นกัน ยกเท้าสูงเกินไป และเท้าซ้ายเจ็บง่าย
เรื่องที่ต้องให้ความสนใจ
1. ต้องทำความสะอาดคลัตช์ก่อนการติดตั้งเพื่อขจัดคราบไขมันและสิ่งสกปรกที่ป้องกันสนิม
2. สามารถติดตั้งคลัตช์ได้ทั้งแบบโคแอกเชียลหรือบนเพลาแยก ต้องกำหนดทิศทางตามแนวแกน ไม่อนุญาตให้ส่วนขับเคลื่อนและส่วนขับเคลื่อนมีการเคลื่อนที่ในแนวแกน เมื่อติดตั้งเพลาแล้ว ส่วนขับและส่วนที่ขับเคลื่อนจะเป็นโคแอกเซียล องศาไม่ควรเกิน 0.1 มม.
3. เมื่อคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเปียกทำงาน ต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นระหว่างแผ่นแรงเสียดทาน วิธีการหล่อลื่นใช้ (1) การหล่อลื่นน้ำมันแบบแยกส่วน (2) การหล่อลื่นอ่างน้ำมัน ส่วนที่แช่อยู่ในน้ำมันประมาณ 5 เท่าของปริมาตรของคลัตช์ 3) เพลาหล่อลื่นด้วยน้ำมันและควรใช้วิธีการจ่ายน้ำมันเพลาเมื่อทำงานที่ความเร็วสูงและความถี่สูง
4. เมื่อติดตั้งคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบกราม จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีช่องว่างระหว่างฟันหน้า เพื่อไม่ให้เกิดปรากฏการณ์การบดฟันเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่ไม่ควรมากกว่าค่าของ δ
5. คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าและเบรกเป็นฉนวน B-class และอุณหภูมิปกติที่เพิ่มขึ้นคือ 40 ℃ อุณหภูมิในการทำงาน ณ เวลาที่จำกัดสมดุลทางความร้อนไม่ได้รับอนุญาตให้เกิน 100 ℃ มิฉะนั้น ขดลวดและส่วนแรงเสียดทานมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหาย
6. วงจรจ่ายไฟและควบคุม คลัตช์จ่ายไฟ DC 24V (ยกเว้นคำสั่งพิเศษ) ได้มาจากแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสหรือเฟสเดียวผ่านการแก้ไขแบบ step-down และ full-wave (หรือการแก้ไขสะพาน) และพลังงานที่จำเป็นสำหรับคลื่นที่ไม่มีการควบคุมและคลื่นแบนมีขนาดใหญ่เพียงพอ ไม่อนุญาตให้ใช้แหล่งจ่ายไฟสำหรับการแก้ไขแบบครึ่งคลื่น
