1. การประกอบดิสก์ขับเคลื่อนควรรักษาความสะอาด และแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์รถยกต้องกันฝุ่น กันสิ่งสกปรก และกันน้ำมัน ก่อนประกอบเครื่องยนต์ ให้ขัดแผ่นดันและพื้นผิวมู่เล่ ทำความสะอาด และขจัดคราบน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้คลัตช์ลื่นไถล
2. คลัตช์รถยกได้รับการปรับก่อนออกจากโรงงานภายใต้สภาวะปกติและไม่จำเป็นต้องปรับระหว่างการติดตั้ง
3. เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของการทำงานของคลัตช์ การประกอบแผ่นดันคลัตช์และชุดจานขับเคลื่อนได้รับการปรับสมดุลก่อนออกจากโรงงาน ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วนตามต้องการระหว่างการใช้งาน เมื่อต้องถอดประกอบคลัตช์รถยกเพื่อซ่อมแซม ให้ทำเครื่องหมายก่อน จากนั้นประกอบและปรับสมดุลตามเครื่องหมายเดิมหลังการซ่อมแซม
4. เมื่อประกอบหรือแยกชิ้นส่วนคลัตช์บนเครื่องยนต์รถยก สลักเกลียวหรือน็อตที่ยึดกับมู่เล่ของคลัตช์จะต้องขันให้แน่นหรือคลายออกสลับกันในแนวทแยง
5. เมื่อติดตั้งคลัตช์ ให้ใช้จาระบีที่ทนต่ออุณหภูมิและทนแรงดันเพื่อหล่อลื่นสไปลน์ดิสก์ที่ขับเคลื่อนและเฟืองเพลาเดียวของกระปุกเกียร์ เพื่อให้แน่ใจว่าดิสก์ที่ขับสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนเฟืองเพลาเดียวของกระปุกเกียร์ ควรสังเกตว่าการหล่อลื่นที่มากเกินไปจะทำให้แผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์รถยกลื่นไถล
6. ต้องใช้ความระมัดระวังไม่ให้เกิดความเสียหายต่อร่องฟันของแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยระหว่างการติดตั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้การเคลื่อนที่ในแนวแกนของแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยติดขัดเนื่องจากครีบและไม่สามารถแยกออกจากกันได้
7. ต้องแน่ใจว่าจังหวะการแยกคลัตช์ของรถฟอร์คลิฟท์ตรงตามข้อกำหนด หากจังหวะการแยกมีขนาดใหญ่เกินไป จะทำให้แกนแยกกระแทกกับจานขับเคลื่อนและก่อให้เกิดอันตรายได้ง่าย หากจังหวะการแยกน้อยเกินไป คลัตช์รถยกจะไม่แยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง
8. เมื่อคลัตช์อยู่ในสถานะทำงาน ควรมีช่องว่างระหว่างแบริ่งปล่อยกับวงแหวนปลด 2 ~ 3 มม. เพื่อที่ว่าถ้าแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์รถยกสึก จะไม่ขัดขวางแผ่นดันจาก กดแผ่นแรงเสียดทานเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งผ่านที่เชื่อถือได้ แรงบิดของเครื่องยนต์
9. แบริ่งปล่อยจะต้องสามารถเลื่อนได้อย่างอิสระบนปลอกเพลาแรกของกระปุกเกียร์ ดังนั้นพื้นผิวเลื่อนควรได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่และแขนต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
10. เมื่อจับคลัตช์รถยก ระวังอย่าให้คลัตช์รถทำตก ระหว่างการขนส่ง ห้ามยกแหวนแยกเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของสปริงบิด
11. ใช้อย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของคลัตช์รถยกที่เกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ห้ามมิให้ผู้ขับขี่รถยกวางเท้าบนแป้นคลัตช์ระหว่างการใช้งานโดยเด็ดขาด โดยหลักการแล้ว จะต้องตัดคลัตช์อย่างรวดเร็ว ต้องใช้เท้าข้างหนึ่งเพื่อไปถึงจุดสิ้นสุด และต้องปล่อยคันเหยียบโดยเร็วที่สุดเมื่อทำงาน และต้องเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นเพื่อป้องกันสถานะกึ่งเชื่อมโยง เกิดขึ้นเป็นเวลานาน ไม่อนุญาตให้สตาร์ทด้วยความเร็วสูงและเกียร์สูง เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำเป็นเกียร์สูง ความเร็วจะเพิ่มขึ้นก่อนที่ความเร็วรถจะสูงพอ รถสตาร์ทบนทางลาดชันหลายครั้งติดต่อกัน รถลื่นหรือล้อจมบนถนนที่เป็นโคลน ในกรณีนี้ คนขับใช้วิธีเพิ่มเค้นและคลัตช์ครึ่งตัวเพื่อให้ชาร์จได้แรง ด้วยวิธีนี้ คลัตช์จะสร้างอุณหภูมิสูงเนื่องจากการเสียดสีรุนแรงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำให้แผ่นเสียดทานเกิดการเผาไหม้ แผ่นแรงดันบิดเบี้ยวหรือแตกร้าวจากความร้อน ทำให้เกิดผลกระทบร้ายแรง
