1. ตรวจสอบว่าระยะฟรีสโตรกของแป้นคลัตช์ใหญ่เกินไปหรือไม่ แล้วปรับตั้ง
2. ตรวจสอบว่าความสูงของคันโยกแยกสูงเท่ากันหรือไม่และต่ำเกินไปหรือไม่ สลับตะเกียบปลดใต้ท้องรถ ให้ส่วนหน้าของแบริ่งปลดเอนเบา ๆ กับพื้นผิวด้านในสุดของคันปลด แล้วหมุนคลัตช์หนึ่งรอบเพื่อตรวจสอบ หากปลายด้านในของคันปลดไม่สามารถสัมผัสกับแบริ่งปลดได้พร้อมกัน แสดงว่าความสูงของคันปลด ไม่สม่ำเสมอควรปรับ หากความสูงของคันโยกแยกเท่ากัน แต่การแยกยังไม่สมบูรณ์ ให้ตรวจสอบความสูงของคันโยกแยก ปรับคันโยกแยกให้มีความสูงเท่ากัน หากแยกออกได้หมด แสดงว่าการปรับตั้งเดิมนั้นไม่เหมาะสมหรือสึกมากเกินไป หลังจากปรับคันปลดแล้ว ต้องปรับระยะฟรีสโตรกของแป้นคลัตช์
3. หากดิสก์คลัตช์ยังไม่แยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์หลังจากการปรับข้างต้นเป็นปกติ ให้ถอดคลัตช์ออกและตรวจสอบว่าดิสก์ขับเคลื่อนถูกติดตั้งแบบย้อนกลับหรือไม่ การเคลื่อนที่ตามแนวแกนยากหรือไม่ ดิสก์ขับเคลื่อนหลักบิดเบี้ยวหรือไม่ สกรูคันโยกหลวมไม่ว่าพินลอยหลุดออกมาหรือไม่
4. สำหรับคลัตช์ที่มีเพลทแรงเสียดทานที่เพิ่งตอกหมุดใหม่ ให้ตรวจสอบว่าดิสก์ขับเคลื่อนและเพลทเสียดทานนั้นหนาเกินไปหรือไม่ หากหนาเกินไป สามารถเพิ่มปะเก็นระหว่างฝาครอบคลัตช์และมู่เล่ได้
5. สำหรับคลัตช์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก นอกเหนือจากการตรวจสอบข้างต้น ให้ตรวจสอบว่าน้ำมันเบรกขาดหรือไม่ ท่อรั่ว และอากาศในระบบไฮดรอลิกถูกระบายออก
