1.ไม่ต้องเหยียบคลัช
คลัตช์ในรถอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถแยกออกได้และเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาระหว่างการขับขี่ปกติ และไม่ควรมีการลื่นไถลของคลัตช์ เมื่อขับรถ ยกเว้นแป้นคลัตช์เพื่อสตาร์ท เข้าเกียร์ และเบรกเกียร์ความเร็วต่ำ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคลัตช์หรือเหยียบแป้นคลัตช์เป็นเวลานานขณะขับขี่ วางบนแป้นคลัตช์ มันง่ายมากที่จะทำให้คลัตช์เบี่ยงเบน แผ่นคลัชไหม้ ฯลฯ และแม้แต่แผ่นกดคลัตช์ รูด้านในของมู่เล่ของปั๊มน้ำก็ไหม้และชื้น และทำให้คลัตช์ เพื่อล็อคและสปริงดับสีเหลืองและข้อผิดพลาดทั่วไปอื่น ๆ . อีกทั้งจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สิ้นเปลืองรถยนต์ และเพิ่มค่าใช้จ่ายในการขับขี่
2. หนึ่งเร็ว สองช้า สามลิงค์
จุดสำคัญของการทำงานจริงของแป้นคลัตช์ตอนสตาร์ทคือหนึ่งเร็ว สองอันช้า และสามลิงค์ นั่นคือเมื่อเหยียบคันเร่งในตอนเริ่มต้นให้ยกขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อคลัตช์เป็นแบบ half-linked อัตราการต่อคันเร่งจะช้า จากการเชื่อมโยงไปสู่ฟิวชั่นเหยียบจะค่อยๆขยายออกไป นอกจากนี้ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์แล้ว คันเร่งจะค่อยๆ เหยียบขึ้นตามขนาดของความต้านทานแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้รถพัฒนาได้อย่างต่อเนื่อง
3. ใส่ใจกับความร่วมมือของแป้นคันเร่ง
เมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการขับขี่ ควรเหยียบและเหยียบแป้นคลัตช์ควบคุมอย่างรวดเร็ว และไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์กึ่งเชื่อมโยง มิฉะนั้น จะเร่งการสึกหรอของคลัตช์ นอกจากนี้ ให้ใส่ใจกับการโต้ตอบกับแป้นคันเร่งระหว่างการใช้งานจริง เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและบรรเทาระบบเกียร์และการสึกหรอของคลัตช์ของกระปุกเกียร์ เราจึงสนับสนุนวิธีการเปลี่ยนเกียร์แบบคลัตช์สองขา แม้ว่าการใช้งานจริงจะซับซ้อนกว่า แต่วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีในการขับขี่และประหยัดรถอย่างแท้จริง
4. ใช้คลัตช์ให้น้อยลงเมื่อเหยียบเบรก
ในการขับขี่รถยนต์ ยกเว้นระบบเบรกความเร็วต่ำที่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ขณะจอดรถ ระบบเบรกภายใต้สภาวะอื่นๆ ไม่จำเป็นต้องเหยียบแป้นคลัตช์ให้มากที่สุด วิธีควบคุมการจอดของระบบเบรกในการขับขี่ด้วยเกียร์ความเร็วต่ำคือการเหยียบแป้นเบรกก่อนแล้วจึงเหยียบแป้นคลัตช์เพื่อให้รถช้าลงอย่างต่อเนื่อง
