กระบวนการแยก: ผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งเหยียบเลื่อนไปทางซ้ายก้านดันจะเคลื่อนที่ไปทางซ้ายและแผ่นแยกสปริงไดอะแฟรมถูกผลักไปทางซ้ายผ่านกระบอกสูบและกระบอกสูบทํางาน ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้สปริงไดอะแฟรมใช้หมุดรองรับที่ยึดบนฝาครอบคลัตช์เป็นฟัลครัมเพื่อเลื่อนปลายใหญ่ไปทางขวาและในเวลาเดียวกันดึงแผ่นความดันเพื่อเลื่อนไปทางขวาโดยการกระทําของแผ่นแยก ในที่สุดมีช่องว่างระหว่างแผ่นขับเคลื่อนมู่เล่และแผ่นความดันคลัตช์จะถูกแยกออกจากกันและกระบวนการแยกคลัตช์จะสิ้นสุดลง
กระบวนการมีส่วนร่วม: ผู้ขับขี่จะปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์และแป้นเหยียบจะกลับสู่ตําแหน่งเดิมภายใต้การกระทําของสปริงกลับและในเวลาเดียวกันก็ขับเคลื่อนก้านกดและแบริ่งปล่อยเพื่อกลับมา นั่นคือการเคลื่อนไหวของกลไกการทํางานในระหว่างกระบวนการเข้าร่วมคือกระบวนการย้อนกลับของกระบวนการแยก เมื่อมีช่องว่างสํารองระหว่างแบริ่งปล่อยและแผ่นปล่อยสปริงไดอะแฟรมและสปริงไดอะแฟรมจะกดแผ่นความดันบนแผ่นขับเคลื่อนอีกครั้งกระบวนการมีส่วนร่วมจะสิ้นสุดลงและคลัตช์จะกลับมาทํางานส่งกําลังอีกครั้ง
จุดสําคัญของการดําเนินงานคลัทช์:
สามสิ่งจําเป็นสําหรับการทํางานของคลัตช์: หนึ่งอย่างรวดเร็วสองช้าและสามการเชื่อมโยง เมื่อยกแป้นเหยียบคลัตช์ ให้ทําตามหลักการทํางานของ "หนึ่งอย่างรวดเร็ว สองช้า และสามการเชื่อมโยง" เมื่อคุณเริ่มคุณต้องทําหน้าที่อย่างเรียบร้อยเมื่อคุณเหยียบคันคลัตช์เท้าข้างหนึ่งไปด้านล่างเพื่อให้คลัตช์แยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์
สิ่งที่เรียกว่า "หนึ่งอย่างรวดเร็วสองช้าสามการเชื่อมโยง" หมายความว่ากระบวนการของการยกเหยียบคลัทช์แบ่งออกเป็นสามขั้นตอน ในตอนแรกมันจะถูกยกขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อแผ่นความดันคลัตช์ค่อยๆรวมกับการเชื่อมโยงครึ่งหนึ่งความเร็วของการยกเหยียบจะเริ่มช้าลง ในกระบวนการตั้งแต่กึ่งเชื่อมโยงถึงการมีเพศสัมพันธ์เต็มรูปแบบเหยียบคลัตช์จะค่อยๆยกขึ้น ในขณะที่เหยียบคลัตช์ยกขึ้นควรเหยียบคันเร่งลงทีละน้อยตามกําลังของเครื่องยนต์เพื่อให้รถสามารถสตาร์ทได้อย่างราบรื่น การทํางานของคันเร่งควรราบรื่นและเหมาะสมและคันเร่งสามารถเพิ่มขึ้นได้เฉพาะเมื่อคลัตช์มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่
